Из окон Рижской думы не разглядеть прогиба, который появился на Южном мосту после первой нагрузки. Те, кто мост возводили, утверждают, будто бы это «конструктивная волна», а никакой не прогиб. «Волна» обошлась налогоплательщикам в 100 миллионов латов, напоминает в Neatkariigaa журналист Анита Даукште.
Рижская дума как заказчик строительства как бы ослепла и предпочитает не замечать очевидного. Что, пишет Даукште, удивительно безответственно. Неужели действительно дамы и господа надеются, что проблемы качества на строительстве нового моста скатятся с думцев как с гуся вода?
Говорить об эстетическом и практическом качестве новостройки вовсе не приходится. Нововозведенный мост один из самых дорогих в мире (!). Рижская дума, осуществляя заказ у национальных строительных консорциумов, – между прочим, без опыта строительства именно таких мостов, – взяла ответственность на себя. Никто не предупреждал рижан, которые теперь до седых волос и дольше будут оплачивать проценты по кредитам, что мост будет с возможными «конструктивными волнами». Все надеялись, что еще одна переправа облегчит организацию транспортного потока Риги, станет эстетически привлекательным и украшающим лик города объектом.
Однако уже ясно, что вместо этого рижане получили очень дорогой мост, эксплуатация которого грозит стать намного дороже, нежели любые другие подобные конструкции. Ибо даже без специальных знаний в строительной инженерии ясно, что в дальнейшем могут появиться и другие прогибы. Возможно, недалек тот день, когда придется думать о том, как разгрузить мост от тяжелого автотранспорта (между прочим, строители полгода назад на это уже намекали, дескать, тягачи слишком будут его портить). А потому логичен вопрос: зачем этот Южный мост вообще? Каков в нем смысл? Чтобы к 90-летию Латвии получить самый дорогой пешеходный мост в мире? Прямо-таки еще один из рекордов Гиннеcса. Как тот, что Латвия уже поставила эстафетными забегами и танцами.
Случается, что конструктивные и строительные проблемы удается удачно продать – Пизанскую башню, например. Ну, предложим публике Южный мост – он прогибается, но ведь не обваливается. Пусть народ едет, наблюдает, фотографирует, оставляет деньги в казне Риги – легче будет платить банковские проценты за строительство «южака».
Когда-то Bантовый мост назвали гитарой Восса – это, значит,чтобы первому секретарю компартии Латвии Августу Воссу было легче воспевать достижения социализма в Латвии. Южный мост с его приурочиванием к юбилею страны, видимо, тоже задуман был как гитара, побрякивая по струнам-вантам которой ведущие партии на будущих выборах думы стали бы воспевать свое внедрение в самоуправление. К сожалению, «конструктивная волна» сладкие вантовые мелодии заглушила.
