Кризис наверняка явит нам много «открытий чудных». Чудных по-разному, со знаками и плюс, и минус. К какой категории отнести эту болдерайско-даугавгривскую историю, судите сами.
Еще в начале 2000-х годов, а точнее – в сентябре 2002-го, жители Болдераи и Даугавгривы восстали против предполагаемого строительства в их районе нефтехимического терминала. Районное отделение Клуба защиты среды и инициативная группа жителей тогда написали письмо протеста, приведя в нем, в частности, выдержку из Гражданского кодекса Латвийской Республики: «Никто не имеет права устраивать на своей земле такие промышленные или ремесленные объекты, которые могут угрожать общественной безопасности и здоровью людей пожароопасностью, шумом, запахом, чрезвычайным количеством дыма и т.д. Решение вопроса о том, действительно ли в этом случае существует угроза, подведомственно суду».
Кроме того, в том письме говорилось, что Рижский свободный торговый порт заключил договор с предполагаемыми строителями терминала ― ООО Baltic Oil Terminal даже не дождавшись заключения Бюро по оценке влияния новой постройки на среду. Между тем специалисты, привлеченные на общественных началах к экспертизе возможного воздействия химических веществ, предназначенных для перевалки, подтвердили их опасность для окружающей среды.
Сопротивление жителей тогда возымело несомненный успех, идея строительства терминала, казалось бы, была похоронена навсегда. Еще и потому, что Комет-форт, памятник культуры, расположенный рядом с запланированной стройкой, был внесен в список охраняемых объектов. Однако ударил кризис…
На сцене опять объявилась группа компаний, связанных с брендом Dinaz, которая, возрождая прежний проект, 15 июня провела презентацию его для жителей Болдераи и Даугавгривы. Людям стало известно, что планируемая мощность перевалочного комплекса составит порядка 10 миллионов тонн нефтепродуктов в год, а инвестиции в осуществление проекта – около 126 миллиона латов. А также что в реализации очередных планов строительства, вероятно, примет участие Белоруссия.
Идея понятна: на дворе кризис, надо привлекать все мыслимые и немыслимые инвестиции, чтобы накачать ими безнадежно захиревшую латвийскую экономику.
Проект предусматривает строительство двух причалов, реконструкцию четырех километров железной дороги от станции Болдерая-2 до улицы Флотес, 2, а также прокладку дополнительной железнодорожной ветки и реконструкцию моста через Булльупе.
С точки зрения содержания перевалочных грузов рассматриваются два варианта. Вариант первый: перегрузка светлых нефтяных продуктов (дизтопливо, бензин) плюс около 4 миллионов тонн темных нефтепродуктов ― мазута и нефти. Вариант второй: перевалка только светлых нефтепродуктов плюс химпродуктов – битума, изобутанола, бутанола, бензола, метанола, акрилонитриловой кислоты, флотского мазута, дизельного топлива и др.
В любом мало-мальски цивилизованном государстве строительству предприятия по перегрузке продуктов такого рода и сорта предшествовал бы тщательно разработанный план защиты окружающей среды, с основными деталями которого познакомили бы жителей прилежащих к будущему терминалу окрестностей. Но это в «мало-мальски цивилизованных», у нас же, похоже, жителей Болдераи и Даугавгривы готовятся просто «поставить перед фактом».
Они, жители, с этим, однако, решительно не согласны, и уже отправили в Рижскую думу очередное письмо протеста, который подписали за эти годы 4 тысяч живущих в районе, и соответствующий пакет документов. В письме сказано в числе прочего, что даже в безаварийной ситуации каждая тонна нефти теряет около 0,02 процента, что при начальных объемах перевалки в 2,5 миллиона тонн в год составит 500 тонн выборосов. Некоторые из выбросов, например, акрилонитрил при сливе на землю собрать практически невозможно, и это приведет к сильному загрязнению грунтовых вод. И еще что о природном заказнике в этом районе после постройки терминала можно забыть, равно как и о перспективах развития Болдераи и Даугавгривы как зоны туризма и отдыха.
…В Рижской думе, куда Валентина Левдик, одна из инициаторов движения сопротивления строительству, понесла письмо жителей, она встретила Леонида Долгополова и Нила Ушакова и поинтересовалась их мнением и позицией. Первый ответил, по словам Валентины, что он «теперь никто», а второй – отмолчался.
Мы будем следить, как дальше станут развиваться события.
