Доильные аппараты – новые перемещаемые радары. За четыре часа они зафиксировали на Бауском шоссе 100 нарушений.
«Ситуация ненормальна. Не потому, что так много нарушителей, а потому, что применяется и к тому же восхваляется система массовой дойки народа. Шоферы уже в шоке от того, что почти невозможно осуществить маневр обгона, ведь радар тупо фиксирует скорость, а не ситуацию. Предоставила ли дорожная полиция, прежде чем ввести радары, аргументы в пользу того, что при скорости 110 км/час статистика дорожных происшествий выше, нежели при скорости 100 км/час? Есть ли статистика, подтверждающая, что именно скорость, а не езда в пьяном виде, невнимательность, агрессивное вождение является главной причиной автотранспортных происшествий?…» – пишет Байба Лулле (NRA). По ее мнению, дорожная полиция на превышении водителями скорости наживается. «И это все в экономической ситуации, когда люди и так уже вздернуты, и этот «порядок» может взбесить их окончательно. Вместо того чтобы думать о соразмерности, шеф дорожной полиции Эдмунд Зивтиньш упивается деньгами, как будто им получено указание правительства залатать подобным образом дыры в государственном бюджете. Зивтиньш не может скрыть восхищения количеством попавшихся водителей, распевает, что стольких один полицейский ловит за месяц, что четырех радаров мало, попробуют закупить как минимум 100, а не мешало бы тысячи.
Подсчитаем – 400 нарушителей за четыре часа, в среднем в сутках 16 часов активного движения, четыре радара, добавим к тому еще водителей в ночи, выходит 6500 нарушителей в сутки, 192 000 в месяц! Умножим хотя бы на 20 латов штрафа – 384 000 латов в месяц. При установке 100 «доильных аппаратов» – 9,6 миллиона латов в месяц. Технологическая революция Зивтиньша обещает более грандиозные успехи, чем существовавший в советские времена лозунг «Пятилетку – в четыре года».
Разглядел бизнес-потенциал и министр сообщений Айнарс Шлесерс, который предлагает приобрести дополнительные радары, используя модель публичного и частного партнерства.
И, конечно, радары устанавливают именно там, где транспортный поток велик, – в Риге и ближайших окрестностях. К тому же «пока» нет знака, который бы предупреждал о наличии радара: не дай Бог, кто-то снизит скорость и не попадется…».
