Снявши голову, по волосам не плачут? Не характерная для Latvijas Aviize ностальгия прорвалась-таки про воспоминании о том, что был некогда в стране завод по производству автомобилей.
В конце девяностых в Елгаве решался вопрос о выпуске микроавтобуса RAF M2 Stils. Его сравнивали со скорым поездом, и внешний вид сочли «одним из самых интересных достижений мирового автодизайна». Но первое правительство независимой Латвии пустило елгавское производство под откос, и 4500 работников предприятия оказались не у дел. А если бы план запуска новой модели осуществился, людей на производстве стало бы на 10 тысяч больше.
Причина, почему это не произошло? Latvijas Aviize с не свойственным ей дружеским поворотом в сторону восточного соседа констатирует : «Политическая мелочность, отказ работать в сотрудничестве с российским автогигантом ГАЗ. Между прочим, Латвия, как это ни парадоксально звучит, могла бы подставить ГАЗу плечо – выпускать в том числе и «Газели».
Сегодня этим занимается братская Литва – процветающий бизнес соседей несказанно радует. А что в Елгаве? Корреспондент Арвидс Линде созвонился в городской думой – никто не смог ответить на вопрос, что с RAFом. Оказалось, на территории хозяйничает некая фирмочка, цель – создать музей истории завода. Но вот ведь проблема: для того, чтобы эту идею воплотить, необходимо найти модели почившей в бозе последней разработки микроавтобуса. Где отыскать? Да, есть пара уникальных экземпляров у одного бизнесмена, но в разобранном виде. Ими уже заинтересовались белорусы, туда и путь лежит. Небось, изучат да и наладят производство.
В Латвии же «Латвией» и не пахнет – память о микроавтобусе запечатлели разве что старые кинофильмы. Многие ли в стране знают, что кроется за тремя буквами, которые вместе с русскими названиями улиц тщательно повыковыривали из истории местного машиностроения?
С 1949 года, когда начался выпуск «деревянных бусов» RAF 251, до 1998-го, когда инженерно-технический центр искусственно был объявлен банкротом, в Риге, на улице Дунтес, 34, были разработаны 87 моделей RAF. Наряду с «неотложками» еще и автопоезда для шахт, аэропортов, для Олимпиады-80 в Москве (именно RAF сопровождал олимпийский огонь…). Существовал и RAF Elektro – маршрутка с электродвигателем. Но – нет следов, разве что отдельные упоминания на сайтах. И то — зарубежных. Помогите, кто чем может – обращается газета к населению – ну хоть болтик, хоть фотографию, хоть покрышку… Для экспозиции музея, ибо, будем реалистами, производство в Латвии автомобилей вряд ли возобновится, пишет LA. И некогда развитая промышленная страна действительно превращается в одну огромную лавку древностей.
