… Мощный ракетный залп оказался для противника полной неожиданностью. «Пуски ракет навели на них ужас, они в беспорядке бросились бежать»,— писал очевидец. В городе начались пожары, противник отдал крепость русской армии почти без боя…. В этом описании не было бы ничего сенсационного, если бы не дата. Это происходило… почти 200 лет назад.
Ракеты генерала Шильдера
В прошлом году в Лиепае отмечали столетие со дня возникновения в этом городе первой в Российской империи базы подводного флота. По сути, в царской Либаве начал создаваться знаменитый подводный флот, сыгравший немалую роль в мировой истории ХХ века. Но более ранний «латвийский вклад» в российский подводный флот был сделан почти на сто лет раньше. И связан он с постройкой Карлом Андреевичем Шильдером первой в мире цельнометаллической подводной лодки.
Судьба самого Карла Шильдера не менее удивительна, чем история создания его детища. Отец будущего генерал–адьютанта был удачливым рижским купцом. Разбогатев, отошел от дел и купил имение неподалеку от города Невеля, где и родился Карл. Шильдер–младший получил среднее образование в элитном учебном заведении — Московском благородном университетском пансионе. Мог бы «порхать» по жизни — финансовое положение семьи позволяло это. Но выпускник элитной школы в 17 лет неожиданно решил стать армейским унтер–офицером (сержантом). В 1805 году 20–летний Шильдер отличился в сражении под Аустерлицем. В результате купеческий сын был не только награжден орденом, но и произведен в офицеры. Бравый вояка? Успешно начав военную карьеру, Карл Андреевич тут же показал себя с неожиданной стороны. Самородок со средним образованием стал блестящим военным инженером и быстро завоевал известность как талантливый изобретатель: разработал оригинальные конструкции висячего канатного моста, эффективную систему контрминной борьбы, гальванические мины…
Временами Шильдеру приходилось отвлекаться от научной работы и воевать. Так, Карл Андреевич участвовал в русско–турецкой войне 1828–1829 годов и изумил неприятеля при штурме неприятельской крепости Силистрия. Российский военный инженер разместил на плотах пороховые ракеты. Ракетным ударом он разгромил на Дунае турецкую флотилию, а когда русская пехота переправилась на другой берег, нанес мощный ракетный удар по самой крепости. Силистрия пала.
Тайна первой подлодки
Карл Андреевич Шильдер задумался: а нельзя ли атаковать вражеский флот ракетами более внезапно? Так, чтобы они вылетали прямо из–под воды. Российский военный инженер разработал идею создания первого в мире подводного ракетоносца! Строить первую в мире цельнометаллическую подлодку Шильдер начал на свое офицерское жалованье. Вскоре подоспела помощь от государства — тысячи рублей.
Был 1834 год, в Санкт–Петербурге писал стихи гусиным пером Пушкин и в том же городе на Александровском литейном заводе создавал первый в мире подводный ракетоносец Карл Андреевич Шильдер. В мае того же года на Неве император Николай I лично наблюдал за первыми испытаниями подлодки Карла Шильдера. Все прошло успешно: детище Карла Андреевича миной повредило «условного противника» — парусный корабль.
У подлодки появился экипаж: 7 матросов и мичман. А первым ее командиром стал сам Карл Шильдер. Через несколько лет прошло испытание усовершенствованной подлодки: она 3 часа пробыла под водой. Члены экипажа, как сказано в документе того времени, «стеснения воздуха не чувствовали».
Вооруженная миной и ракетами, способная находиться под водой, лодка имела всего один существенный недостаток, но обессмысливающий само ее существование. Подводный корабль приводился в движение гребками лопастей, вращаемых вручную изнутри лодки. Естественно, махина, движимая людьми, плыла крайне медленно. В 1841 году плавсредство за 35 минут преодолело 183 сажени (около 400 метров).
Тут и возникает загадка. Неужели такой талантливый изобретатель как Шильдер не понимал, что подлодка без двигателя бессмысленна? Переходящие из книги в книгу описания истории создания подлодки оставляют впечатление нелепицы. А ведь работы велись почти 10 лет. Автор этих строк пересмотрел немало публикаций, прежде чем сумел разобраться в ситуации. Опередив свое время, генерал–адъютант Карл Шильдер рассчитывал на то, что двигатель будет создан!
Сопоставим. Карл Андреевич вел работу над подлодкой в 30–е годы ХIX столетия. И тогда же российский ученый Борис Якоби построил в Санкт–Петербурге первую в мире лодку с электромагнитным двигателем. На испытаниях она с 14 пассажирами смогла плыть по Неве против течения. В 1838 году Шильдер писал военному министру: «Для возможности усовершенствования сего предмета остается только желать, чтобы профессор Якоби успел представить несомненными опытами возможность удобного применения электромагнетической силы для производства двигателя… В таком случае представилась бы возможность заменить машиною гребцов и все поныне встречаемые затруднения для продолжительного и в некоторых случаях безопасного плавания были бы устранены».
Увы, двигатель для своей подлодки Карл Шильдер так и не получил. Через много лет подлодку с двигателем создал уроженец Митавы (Елгавы) Иван Александровский. А генерал–инженеру (такое звание он получил в 1852 году) Шильдеру «отомстила» Силистрия — началась Крымская война и именно при осаде этой крепости 68–летний инженер–генерал в 1854 году был смертельно ранен…
Жил был художник один…
Уроженец Митавы (Елгавы) Иван Федорович Александровский был человеком многогранных талантов. Еще в юности продемонстрировал незаурядные способности как художник. В 1837 году за пейзажи, демонстрировавшиеся на выставке в столице Российской империи, Санкт–Петербургская Академия художеств присвоила Александровскому звание «неклассного художника». Было в то время Ивану Федоровичу 20 лет, а звание давало ему право преподавать рисование и черчение. Что он и делал сначала в Митаве, а затем — в одной из частных гимназий Санкт–Петербурга.
В начале 50–х годов ХIX века Александровский стал одним из пионеров фотодела в России. Запатентовал фотоаппарат собственной конструкции, открыл в Санкт–Петербурге ателье, стал преуспевающим человеком.
Казалось бы, при чем тут российский флот и подводные корабли? А вот при чем. Незадолго до начала Крымской войны Иван Александровский по делам своего фотобизнеса побывал в Лондоне. И увидел огромную британскую эскадру, готовившуюся к походу против России. Тогда–то Иван Федорович и решил создать новое оружие, способное топить корабли врага. Заметим, об исследованиях Карла Шильдера Иван Федорович не знал, так как они были засекречены. Но самостоятельно додумался до идеи создания подлодки.
Конструировал ее уроженец Митавы довольно долго: работа была закончена в 1862 году. И лишь в 1866–м подводный корабль был построен на Балтийском судостроительном заводе. Подлодка имела механический двигатель, работавший на энергии сжатого воздуха. Ее экипаж состоял из 23 человек.
В 60–е годы ХIX столетия два изобретателя — англичанин Уайтхед и Александровский — независимо друг от друга работали над созданием самодвижущейся мины. Александровский спроектировал первую в мире торпеду на год раньше, но военное министерство «затормозило» проект. В итоге лавры изобретателя достались Уайтхеду.
А еще через 40 лет на родине Александровского — в Курляндии была создана первая в Российской империи база подводных лодок.
