8 апреля 1914 года большое число рижан специально пришли посмотреть на открытие нового железнодорожного моста через Даугаву в Риге.
Сооружение казалось грандиозным, одного только металла на строительство потребовалось почти 10 миллионов килограммов. А 8 апреля от Рижского вокзала отошёл специальный поезд, проехавший через мост и обратно. Архиепископ Рижский и Митавский Иоанн (в миру Иван Смирнов) во время поездки стоял в дверях вагона и окроплял мост святой водой. Рижане наблюдали за церемонией, стоя на набережной, или из окон домов, а некоторые даже приблизились к мосту на лодках.
Мост длиной более полукилометра опирался на 10 опор. Чтобы не мешать судоходству по Даугаве, крайнюю мостовую ферму, расположенную на правом берегу, при необходимости можно было поднять, используя электромоторы.
Первый же железнодорожный мост через Даугаву был построен ещё в 1872 году, но из-за растущего движения его пропускной способности просто не хватало. Кстати, по железнодорожному мосту в Риге в то время ездили не только поезда, он имел своего рода боковые дорожки – для пешеходов и всадников.
В строительстве нового железнодорожного моста принимало участие немало известных в то время в Риге специалистов. Так, на благо города хорошо потрудился инженер Пётр Николаевич Вознесенский. Рижане до сих пор пользуются ВЭФовским мостом, который после его открытия в 1906 году называли Александровским. Фермы этого сооружения (основные связи, поддерживающие полотно моста) были изготовлены по проекту Петра Вознесенского. Этот же инженер был и одним из авторов проекта железнодорожного моста через Даугаву.
Переустройство Рижского железнодорожного узла, требовавшее строительства нового моста, много лет реализовывал действительный статский советник Андрей Верховский. Он даже полтора месяца изучал в Европе зарубежный опыт, осматривая лучшие образцы сооружений. Адъюнкт-профессор Рижского политехнического института Всеволод Келдыш (отец знаменитого академика Мстислава Келдыша) давал оценку надёжности проектируемого моста.
Кстати, в то время предполагалось, что из Риги на Рижское взморье будут ездить не только поезда. Считанные месяцы оставались до начала строительства трамвайной линии Рига-Ассерн (Асари). Но, увы, началась Первая мировая война, стало не до поездок в Юрмалу, а сам мост через Даугаву был во время войны повреждён.
